Bereits beim Saisonauftakt Anfang Mai auf dem Vogelsbergring konnte Hopp zweimal den zweiten Platz einfahren. Dabei musste er sich jeweils dem damals 14-jährigen Paul Haas geschlagen geben. Bei der zweiten Veranstaltung im Emstalstadion lief es zunächst weniger rund. Im ersten Rennen stürzte Hopp bei der Verfolgung des Führenden und musste das Rennen vom Ende des Feldes aus fortsetzen. Am Ende reichte es noch für Platz vier. Im zweiten Lauf erwischte Hopp keinen optimalen Start, konnte sich im Rennverlauf jedoch mit mehreren Überholmanövern bis auf den dritten Platz vorarbeiten. Auch die dritte Veranstaltung im tschechischen Cheb verlief nicht ganz nach Wunsch. Gegen einen starken Gastfahrer aus Österreich kam Hopp im ersten Rennen auf Platz vier, im zweiten Lauf wurde er Dritter.
Auf dem Odenwaldring zeigte die Formkurve anschließend wieder nach oben. Im ersten Rennen wurde Hopp Zweiter – erneut hinter Paul Haas. Beide Fahrer erzielten die schnellsten Zeiten und sollten die Saison fortan maßgeblich prägen. Im zweiten Lauf wurde ein leichtes Zucken beim Start als Frühstart gewertet, was eine Zehn-Sekunden-Strafe zur Folge hatte. Hopp konnte den Rückstand auf den drittplatzierten Maximilian Thiede zwar zunächst herausfahren, doch drei Runden vor dem Ende stürzte er im Offroad-Bereich. Thiede nutzte die Gelegenheit zum Überholen. In der vorletzten Runde konnte Hopp wieder vorbeiziehen, die zehn Sekunden Strafe jedoch nicht mehr herausfahren. So blieb am Ende Platz drei.
Zwischen den Veranstaltungen wurde weiter intensiv trainiert. Die zusätzliche Arbeit sollte sich bereits beim fünften Saisonlauf auf der Naturrennstrecke in Schleiz auszahlen. Bei bestem Wetter am Trainingstag fuhr Hopp im Qualifying die schnellste Zeit und sicherte sich damit die Pole Position für die beiden Rennen.
Am Renntag änderten sich die Bedingungen: Starker Regen sorgte für eine nasse Strecke. Hopp kam damit bestens zurecht und konnte sich erstmals in der Saison gegen Paul Haas und das restliche Fahrerfeld durchsetzen. Im ersten Lauf feierte er seinen ersten Rennsieg. Im zweiten Rennen wechselte Hopp den Reifenhersteller. Die Entscheidung erwies sich allerdings nicht als optimal. Trotzdem reichte es noch für den zweiten Platz. Zum Saisonfinale ging es zurück auf den heimischen Vogelsbergring in Wittgenborn. Dort präsentierte sich Hopp noch einmal in Bestform: Sowohl im Training und Qualifying als auch in beiden Rennläufen belegte er den ersten Platz.
Damit beendet Hopp die Saison mit 263 Meisterschaftspunkten als deutscher Vizemeister. Der Titel geht an Paul Haas vom Team Michelin Reifenwerke, der 291 Punkte sammelte. Haas wird 2027 in die größere Youngster-Klasse wechseln, in der mit 250-Kubikzentimeter-Motorrädern gefahren wird. Für die neue Herausforderung wünschen ihm die Verantwortlichen viel Erfolg.
Hopp selbst bleibt 2027 noch in der Juniorenklasse und hat ein klares Ziel: den deutschen Meistertitel. Gleichzeitig laufen bereits die Planungen für die darauffolgende Saison. Im kommenden Jahr soll Hopp deshalb auch erste Erfahrungen auf einer 250er-Maschine sammeln.
Ein besonderer Dank gilt den Sponsoren, die den erfolgreichen Saisonverlauf ermöglicht haben: AES-systems, Trabert Apparatebau, Simon Heizungsbau, GH-Werbetechnik, Rhön Wörk, Rhön Travel, Fröhlich & Röbig Elektrotechnik, Powerface Holzknieschleifer, ADAC Team Hessen-Thüringen, ADAC-Motorsport und Supermoto Style Factory. Unterstützt wird Hopp zudem von den Vereinen Fuldaer AC, MSC Schlüchtern, MSF Sinngrund und MSC Winkelmesser.
Für die Saison 2027 und den geplanten Kauf einer 250er-Maschine samt umfangreicherem Equipment werden weitere Sponsoren gesucht. Unternehmen und Unterstützer, die Hopp auf seinem motorsportlichen Weg begleiten möchten, können sich per E-Mail an nickhopp.racing@gmail.com oder telefonisch bei Daniel Hopp unter 0173/3927190 melden.