Große Aufruhr und Freude in Fulda Anfang September 1955: Die beiden Motorsportler Willi Faust und Karl Remmert ziehen per Fackelumzug durch die Innenstadt, bejubelt von tausenden Schaulustigen. Es sollte einer der letzten großen Erfolge in ihrer Karriere bleiben. Bereits ein Jahr später verstirbt Remmert bei einer Testfahrt, Faust muss nach dem Unfall aus gesundheitlichen Gründen seine Rennfahrkarriere beenden.
Doch wie kam es zum glanzvollen Aufstieg in der Motorsportwelt und dem abrupten Ende? Willi Faust (geboren 1924 in Oberbimbach) beginnt seine Karriere als Solofahrer und kann bereits erste Erfolge feiern. Ab 1951 geht er zusammen mit Karl Remmert (geboren 1925 in Silges) als Ausweisfahrer im Seitenwagen in Kassel an den Rennstart, bereits ein Jahr später werden beide zu Lizenzfahrern. Ab da fährt das talentierte Duo einen Sieg nach den anderen ein. 1955 werden sie Deutsche Meister und als Krönung ihres Könnens werden sie am 16. Juli 1955 im niederländischen Assen Weltmeister in der Motorrad-Seitenwagen-Klasse. Sie bleiben bis Jahresende die einzigen Weltmeister im Bereich des Motorsports deutschlandweit.
Wieder in Fulda werden sie gefeiert, es gibt Glückwünsche und eine Ehrenurkunde vom damaligen Oberbürgermeister Dr. Cuno Raabe und natürlich Gratulation von den Gummiwerken Fulda, die die beiden zu diesem Zeitpunkt bereits sponsern. Faust fährt fast ausschließlich die Reifen der Marke „Fulda-Rasant“ und „Fulda-Rasant N“. Bei einer Ehrung am 11. November 1955 für diese Treue und für die weltweiten Erfolge, die das Duo mit ihren Reifen erzielt hat, wird den Rennfahrern ein Volkswagen und eine BMW 500 überreicht. Beide Fahrzeuge werden von Siegerkränzen der Gummiwerke geziert. Ein Exemplar ist neben zahlreichen Pokalen und Urkunden als Nachlass von Willi Faust in die Sammlung des Museums übergegangen. Im Juli 2025 steht bereits das 70. Jubiläum des WM-Sieges an.
Nur knapp ein Jahr nach dem WM-Sieg folgt der tragische Unfall: Bei Testfahrten mit einer neuen BMW-Maschine am 20. April 1956 verunglückt Remmert auf dem Hockenheimring tödlich. Bis heute gibt es verschiedene Aussagen zur Ursache: Von Fahrfehlern bis hin zu nicht ausreichend getesteten Bremsanlagen mit zu starker Wirkung. Faust überlebt schwer verletzt, leitet nach seiner monatelangen Genesung eine Tankstelle in der Leipziger Straße bis ins Jahr 1973 und verstirbt im November 1992 in Fulda.